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自由車被動式訓練與主動式訓練迴轉頻率差異研究

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dc.contributor.advisor高明峰
dc.contributor.advisorKao, Ming-Feng
dc.creator徐正義
dc.creatorHsu, cheng-yi
dc.date2011
dc.date.accessioned2017-02-27T07:32:23Z
dc.date.accessioned2025-07-30T15:30:54Z
dc.date.available2017-02-27T07:32:23Z
dc.date.issued2017-02-27T07:32:23Z
dc.description學位類別：碩士
dc.description校院名稱：國立台灣體育大學
dc.description系所名稱：體育研究所
dc.description學號：19501121
dc.description畢業學年度：99年
dc.description論文頁數：59頁
dc.description.abstract　　本研究目的在探討十二名被動式訓練與主動式訓練迴轉頻率對自行車運動訓練的差異，針對高雄縣鳳甲國中自由車隊男運動員為對象。將受試者依被動式訓練與主動式訓練分為實驗組及對照組各六名國中男運動員，實驗組施以十二週的被動式訓練機訓練、對照組施以主動式訓練，以SPSS進行訓練前後之體適能成績的差異。研究結果發現:（1）十二週自由車對照組與實驗組訓練前後各項體適能之成績，雖有不同。但以獨立樣本t檢定，檢視兩組間各項成績之結果，對照組與實驗組間訓練前後各項體適能成績，並無差異存在。（2）對照組與實驗組訓練前5分鐘訓練台測驗各項成績之比較結果。雖然實驗組各項成績較大於對照組隊，但在比較結果，只有在最高心跳數方面，兩組間是有顯著的差異水準。另外兩組間訓練後5分鐘訓練台測驗各項成績之比較結果，只有在最高轉速有達到顯著的差異水準。（3）對照組與實驗組訓練前500公尺各項成績之比較結果。兩組間並無達到顯著的差異水準。另外兩組間訓練後500公尺各項成績之比較結果，只有在平均速度有達到顯著的差異水準。（4）對照組與實驗組訓練前、後3000公尺各項成績之比較結果(時間成績單位換算為秒)。訓練前兩組間在平均HR與最高HR兩項之比較結果，都有達到顯著的差異水準。但在訓練後兩組間之比較結果，各項成績間都無達到顯著的差異水準。本研究認為被動式訓練較主動式訓練對於迴轉頻率的影響有更好的效應;此結果證實被動式訓練能提高雙腳迴轉頻率藉此提昇運動員在短距離比賽成績。
dc.description.abstract　　This research aims to study the pedaling-rate changes using active and passive training. In 12 weeks, through testing 12 male athletes in entry level from Feng-chia Junior High School in Kaohsiung City, who are assigned to experimental group and control group, each group of 6 members, we examine the different results of active and passive training as follows: (1) After 12-week-long training, the grades of HRPF(Health Related Physical Fitness) between the experimental group and the control group may be different; however, the Independent Samples t-Test shows that those differences are not significant .(2) Though the 5-minute test in training platform shows that the experimental group has better grades in total than the control group has, only the grade in MHRreaches the significance level. Instead of the grade in MHR, the other test shows that only the grade in maximal pedal speed reaches the significance level.In the 500m test, there is not any grade reach the significance level between experimental group and control group before training. After training, only the difference in the grade of average speed is significant.(4)In the 3,000m test, the grades of average HR and the highest HR reach the significance level before training; however, these differences are no longer exist after training. This research concludes that the passive training is more effective than the active training in improving pedaling rates of trainees and will help athletes achieve better grades, especially in short-distance cycling competitions.
dc.description.tableofcontents目　次 第一章　緒論……………………………………………………………1 　第一節　研究背景……………………………………………………1 　第二節　研究目的……………………………………………………4 　第三節　研究假設……………………………………………………4 　第四節　研究範圍……………………………………………………5 　第五節　研究限制……………………………………………………6 　第六節　名詞解釋……………………………………………………7 第二章　文獻探討………………………………………………………10 　第一節　影響迴轉頻率之因素………………………………………10 　第二節　自由車運動員不同專項的特徵……………………………12 　第三節　影響自由車運動成績表現之因素…………………………13 　第四節　小結…………………………………………………………17 第三章　研究方法與步驟………………………………………………18 　第一節　研究架構……………………………………………………18 　第二節　研究對象……………………………………………………19 　第三節　實驗流程……………………………………………………20 　第四節　研究時間與地點……………………………………………21 　第五節　施測方法與工具……………………………………………23 　第六節　資料收集與處理……………………………………………30 第四章　結果與討論……………………………………………………31 　第一節　受試者基本資料……………………………………………31 　第二節　各組各項前後測相依t檢定顯著性分析……………………31 　第三節　對照組與實驗組前測與後測迴轉頻率之影響……………52 第五章　結論與建議……………………………………………………53 　第一節　結論…………………………………………………………53 　第二節　建議…………………………………………………………54 參考文獻…………………………………………………………………55 　壹、中文部分…………………………………………………………55 　貳、英文部分…………………………………………………………56 　附錄……………………………………………………………………57
dc.format.extent455907 bytes
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.urihttps://ir.ntus.edu.tw/handle/987654321/71112
dc.languagezh-TW
dc.publisher體育研究所
dc.relation.isbasedon一、中文部份： 林正常(1986)。運動生理學。臺北市：師大書苑。 林正常(1986)。運動科學與訓練。臺北市：銀禾文化事業公司。 林烈堂譯(1994)。德國自由車訓練學。臺北市：中華民國體育運動總會。 林奕均(1997)。拉力對腳踏車踩踏下肢生物力學之比較。臺北市立體育學院運動器材研究所碩士論文，未出版，臺北市。 林正常總校閱、林貴福、徐台閣、吳慧君編譯(2002)。運動生理學。藝軒圖書出版社 許樹淵(1991)。自由車運動生力學分析。單車世界，第39期， 66-69頁。 陳全壽、相子元(1999)：被動反覆衝擊式肌力增強器之研發。國科會專題研究計劃成果報告書。 黃信福(1997a)。人體騎乘自由車時騎乘姿態下身體各部之運動分析(一)。自行車工業雙月刊，11，40-49。 黃有烽(1999)。騎腳踏車之踏力與速度之最適化研究。國立清華大學動力機械工程學系碩士論文，未出版，新竹市。 張木山(2005)：不同動作速度被動反覆衝擊式訓練效果之研究。國立體育學院論叢，15(2);69-78 鄭詠謙(1999)。自由車運動。未出版碩士論文，國立體育學院，桃園縣。116-118頁。 二、英文部分： Duchateau, J. & Hainaut, K. (1990). Effects of immobilization on contractile properties, recruitment and firing rates of human motor units. Journal Physiol, 422, 55-65 Grimby, L., Hannerz, J. & Hedman, B. (1981). The fatigue and voluntary discharge properties of single motor units in man. J Physiol, 316,545-554 Komi, P. V. (1984). Physiological and biomechanical Correlates of muscle function; effects of muscle structure and stretch-shortening cycle on force and speed. Exerc Sport Sci Rev, 12, 81-121 Marsden, C. D., Lang, A. E., & Sheehy, M. P. (1983). Pharmacology of cranial dystonia. Neurology, 33(8), 1100-1102 Sale, D. G. (1988). Neural adaptation to resistance trainging. Med Sci Sports Exerc, 20, 135-145 Semmler, J. G. & Enoka, R. M. (2000). Neural contricutions to changes in muscle strength. Strength and Power in Sports, Edited by Komi, P. Publisher: IOC Medical Commission.
dc.subject自由車;被動式;主動式;迴轉頻率;體適能
dc.subjectcycling;passive;active;pedaling rate;physical fitness
dc.title自由車被動式訓練與主動式訓練迴轉頻率差異研究
dc.titleTHE STUDY OF CYCLIC FREQUENCIES DIFFERENCE BETWEEN CYCLING PASSIVE AND ACTIVE TRAINING
dc.typethesis
dspace.entity.typePublication

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